客船疫情/轮船疫情

台湾地区2月10日起停飞两岸直航客运航班

根据台湾地区《工商时报》的报道，台湾地区陆委会在2月8日出席“中央疫情指挥中心”的记者会上宣布，自2月10日起，两岸直航航线及航班将暂停运营，具体复航时间将视疫情发展情况而定。相关部门将迅速完成相关准备工作，确保航班停运的顺利进行。

据台湾地区《工商时报》报道，台湾地区陆委会今天(8日)上午出席“中央疫情指挥中心”记者会，宣布自2008年2月10日起，两岸直航航线及航班停航，复航视疫情评估。有关部门将尽快完成两岸直航客运航班停飞的相关准备工作。

台湾地区陆委会叫停小三通客船后，宣布从10日起暂停两岸直航和客运。也就是说，10日，两岸的大小三通停止了。据台湾地区《联合晚报》2月9日报道，台湾当局宣布6名自7月起，国际邮轮不得在台湾地区港口停泊，岛内只剩下两岸航运。

台湾陆委会继停止小三通客船往来后，又再宣布10日起暂停两岸海运客运直航。也就是说，10日两岸大小三通齐停。据台湾《联合晚报》2月9日报道，台当局宣布6日起国际游轮不得靠泊台湾港口后，岛内海运仅剩两岸海运。

早期所谓小三通，是指金门、马祖、乌丘等岛屿与福建沿海地区的海上客运直航、空中客运直航、海上货运直航、空中货运包机直航，统称为两岸小三通。2020年2月10日，小三通复航。

空运：自2月10日至4月29日，两岸客运航线除往返北京首都机场、上海浦东及虹桥机场、厦门高崎机场及成都双流机场航线外，其余大陆城市往返台湾地区客运航班暂停，两岸海运客运直航航线及航班暂停。海运：自2月10日起，暂停金门、马祖小三通客运船舶往来。

台湾地区暂停两岸三通三通是什么?

台湾地区宣布暂停两岸三通，这是新型肺炎疫情爆发以来，台湾地区首次全面暂停两岸交通渠道。近期去台湾地区或回大陆的游客，需要特别注意此事，避免不必要的经济和时间损失。台湾地区陆委会叫停小三通客船后，宣布从10日起暂停两岸直航和客运。也就是说，10日，两岸的大小三通停止了。

两岸三通是指在台湾海峡两岸之间实现邮件、货物运输和商务往来的直接联系和交流。这一概念最早在1979年由中华人民共和国全国人民代表大会常务委员会提出的《告台湾同胞书》中提出，旨在促进两岸同胞之间的信息交流、家庭团聚、经济和文化合作。

“大三通”是指海峡两岸实现“通邮、通商、通航”的简称，这一概念最早出现在1979年全国人大常委会发表的《告台湾同胞书》中。该书倡议两岸应尽快实现直接通航、通邮，以便两岸同胞直接接触、互通讯息、探亲访友、旅游参观。

直接通邮、通商与通航。两岸“三通”是指台湾海峡两岸之间双向的直接通邮、通商与通航，而不是局部或间接的“三通”。1949年以后的30多年间，由于海峡两岸处于军事对峙状态，两岸人员往来和通邮、通航、通商全部中断，两岸同胞处于隔绝状态。

64名中国船员被困一年多,这背后有着什么故事?

1、本来，空际客运利润空间巨大，船老板个个赚得盆满钵满，富得流油，拖欠船员工资的事情很少发生，但是很少不代表没有，ORIENTAL DRAGON客轮上的64名中国船员，就遇到了被拖欠工资的恶心事。他们被困在船上长达15个月之久，不但没有挣到钱，还发生了从家里拿钱回人的尴尬事。

2、滞留的64名中国船员，目前的请求就是希望回到祖国总领事馆工作人员也是积极的为这六十四名滞留的中国船员进行沟通联系，终于把当地的海事局，海事部门，船东租赁方组织到一起，解决这件事。72名中国船员中有9人已经是自费回到了祖国，但是船东欠这些人的钱。

3、船东无力运营船员无奈发帖求助。近日，64位中国船员被困在马来西亚槟城附近海域15个月。因船东无力运营，拖欠工资，自去年4月起，船东便开始拖欠船员工资，拒绝提供基本生活必需品。船员无奈发帖求助。目前，在多方协调下，第一批船员将于3月26日启程回国。

4、滞留在异乡海域，64名中国船员已经离开祖国和家人超过一年时间。近日，多位中国船员在网上发帖求助称，因船东无力运营，他们驾驶的客轮被困在马来西亚槟城附近海域15个月。自去年4月起，船东便开始拖欠船员工资，快一年了，他们没有领到一分钱。

1月30号从大连到烟台的客船还通吗?

渤海钻珠：21：00从大连湾新港出发，次日03：30到达烟台港客运站，航行6小时30分钟，票价190起。注：以上班次为2025年1月29日示例，其他日期班次可能不同，需以实际查询为准。购票与退票规则预售期：船票通常预售5天（天气或船舶不适航除外）。

年1月26日，辽宁大连至山东的客船因大风天气全线停航，部分航线班期调整，预计影响持续至1月28日。具体信息如下：停航时间与范围：渤海轮渡自2025年1月26日20：30起，山东省烟台至大连、龙口至旅顺、威海至大连的往返所有航班全线停航。

大连到烟台的船在这些天是可以正常航行的，船只的运营情况良好。尽管近期的海面风浪较大，风速达到5到6级，阵风7级，但根据国家相关规定，只要风力不超过7级，船只都能够正常运行。

目前大连到烟台确实有快艇航线运营，以下是详细信息：航线运营情况：大连至烟台的快艇属于渤海湾跨海短途航线，主要由渤海轮渡公司运营。快艇实际为高速客滚船，航速可达30节以上，比普通渡轮快约1倍。航行时间：全程约需3-5小时（普通渡轮需6-7小时）。

适合人群：家庭出游或追求舒适体验的旅客。渤海玛珠号性价比高：船型较新（2016年服役），配备自助餐厅、儿童乐园，票价相对亲民。航程时间：7小时左右（烟台同三轮渡码头至大连湾）。

可顺路玩金石滩（30公里）或老虎滩海洋公园（市区）。旅游拓展建议大连必玩：星海广场夜景、滨海路自驾、旅顺口历史景点。烟台衔接游：乘船前可游览蓬莱阁或养马岛，两地均距码头1小时车程。提示：旺季（7-9月）船票紧张，带儿童建议选卧铺更舒适；船上信号弱，可提前下载影视剧消遣。

为什么更新客滚证/客船船员特殊培训/T06-1费用那么高

1、综上所述，更新客滚证/客船船员特殊培训/T06-1费用高的原因主要涉及到全国能开班的学校较少、疫情导致的行业变化、市场行为导致的费用上涨以及武汉地区的特殊情况等多个方面。这些因素共同作用，使得这类培训的费用相对较高。如果嫌弃费用高，而其他地方又没有班，学员可能需要在费用和时间上做出权衡和选择。

2、因此，船员上下船时应及时联系公司进行报备与解职，确保时间记录的一致性。资历不足或报备问题处理如果船员的资历不足，或者出现上述报备问题，将无法通过免知识更新换证的方式更新证书。

3、与其他等级的关系：T06-1是客船船员特殊培训体系中的基础证书，与其他等级形成递进关系。考取T06-3（指挥级）需先完成T06-1或T06-2培训，例如值班驾驶员需在持有T06-1的基础上，进一步通过T06-3培训方可担任指挥岗位。

4、总结：T06-1为基础级，面向普通海乘人员，侧重服务与基础安全；T06-2为管理级，适用于高级船员，强调安全规划与风险评估；T06-3为指挥级，针对船舶最高决策岗位，聚焦应急指挥与事故处置。

香港一艘集装箱船上7名船员确诊感染新冠病毒

1、事件概述一艘从马来西亚前往香港的集装箱船于8月6日抵达香港，船上7名船员确诊感染新型冠状病毒。其中，1名43岁菲律宾籍男船员于8月7日确诊，随后香港卫生防护中心派员上船派发样本瓶，进一步发现6名无症状船员确诊。

2、深港货物延期情况确实可能加重，主要由于香港多艘集装箱船船员确诊，导致船员暂停换班，船舶隔离观察，进而影响船期和货物运输时效。具体分析如下：香港疫情反弹，多艘货船船员确诊香港第三波疫情持续升级，截至7月26日零时，新增128例确诊病例，一周内新增逾700例，累计确诊达2633例。

3、月30日，香港卫生防护中心发布消息称，接获内地海关通报，MSC Flavia货柜船的11名船员在宁波港新冠肺炎检测呈阳性。事件背景：MSC Flavia货柜船于6月26日靠泊宁波港。该轮上11名船员靠港后被当地海关验出对新冠肺炎呈阳性反应。

4、马士基旗下大型集装箱船“GERDA MAERSK”因船员确诊新冠，船期恐延误，挂靠盐田、香港、宁波、上海等国内多个港口，共舱船司包括GOLD STAR、HAMBURG SüD、MCC、SEAGO、SEALAND、ZIM。